汽车用不锈钢的焊接性能、使用性能影响零件的使用性能和寿命。焊接性能研究中，以热输入、退火保温时间对焊接对接头过热区组织和晶粒尺寸的影响，采用均匀化设计方法确定试验方案，结果表明焊接接头过热区的组织均主要为粗大的铁素体，随着热输入的增大，组织中出现网状铁素体和魏氏体; 退火后接头过热区的晶粒尺寸基本与退火前的相当。热输入对过热区晶粒尺寸具有非线性影响，且影响程度远大于退火保温时间的影响程度。 

       使用性能研究中，冷热循环疲劳载荷与高温蠕变对 409L 的影响，建立了 409L 铁素体不锈钢热疲劳裂纹扩展与高温蠕变本构关系数学模型。 针对DP780作为双相高强度钢在焊接过程中会产生脆硬的焊缝组织，影响焊接接头的力学性能。在选择焊接方式以及改变焊接条件时要尽量避免焊缝夹杂物密度过大或夹杂物集中，除此之外还可以采用不同的退火方法，控制退火的温度或冷却速度等来提高焊接接头的力学性能。